行車的安檢
行車設(shè)備龐大,需檢測(cè)的行車配件眾多。每個(gè)需檢測(cè)的行車配件都不同程度地反映影響著設(shè)備的安全狀態(tài),影響著設(shè)備的安全運(yùn)行。但對(duì)所有行車配件全部進(jìn)行檢測(cè)是很困難的,甚至是不可能的。因此,必須對(duì)檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行分類,簡單分類可以為:一般項(xiàng)、重要項(xiàng)、關(guān)鍵項(xiàng)。對(duì)于一般項(xiàng)可以不作為定期檢驗(yàn)項(xiàng)目,而由大修時(shí)一并解決。而重要項(xiàng)和關(guān)鍵項(xiàng)必須定期進(jìn)行檢驗(yàn)。
同時(shí)為了提高安全檢測(cè)的工作效率,應(yīng)該有一個(gè)合理的檢測(cè)流程。應(yīng)該根據(jù)不同的行車類別編制檢測(cè)流程。
編制檢測(cè)流程時(shí)應(yīng)該注意保證檢測(cè)者的自身安全,同時(shí)要考慮檢測(cè)結(jié)果能夠準(zhǔn)確反映設(shè)備的安全技術(shù)狀況、保證檢測(cè)不漏項(xiàng)。
行車五大結(jié)構(gòu)詳解
您對(duì)行車有多少了解呢?行車五大結(jié)構(gòu)是什么呢?下面我們一起來了解:
行車油門控制制動(dòng):需要減速時(shí),保持3檔狀態(tài),將油門完全松開,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)趨于怠速,因此它對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)阻力,作用于車輪而達(dá)到減速的目的。
行車排氣制動(dòng):大功率柴油機(jī)排氣歧管與排氣管連接處有一個(gè)碟閥,在掛擋狀態(tài)下,操作電磁開關(guān)使它關(guān)閉,造成發(fā)動(dòng)機(jī)悶車從而達(dá)到制動(dòng)效果,再踩油門時(shí)它會(huì)自動(dòng)打開。結(jié)構(gòu)簡單但有損發(fā)動(dòng)機(jī)。目前重卡、大客普遍采用。
行車液渦輪緩速器:在變速箱箱殼后端增加一個(gè)渦輪室,當(dāng)制動(dòng)電路開啟后,使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼達(dá)到制動(dòng)效果,無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。
行車電渦輪緩速器:相當(dāng)于在傳動(dòng)軸上裝了個(gè)“發(fā)電機(jī)”,不通電時(shí),無接觸無磨損,需要制動(dòng)時(shí)接通電路,傳動(dòng)軸便受到電磁場(chǎng)的阻力,達(dá)到制動(dòng)目的。無磨損但結(jié)構(gòu)龐大。 目前重卡、大客可選裝。
行車發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)結(jié)構(gòu):制動(dòng)信號(hào)使排氣閥微開不關(guān)閉,活塞上下運(yùn)動(dòng)均受到氣流阻尼而產(chǎn)生制動(dòng)力。
行車作業(yè)點(diǎn)動(dòng)性能的檢查知識(shí)
首先,行車作業(yè)點(diǎn)動(dòng)性能檢查主要是針對(duì)行車作業(yè)過程中起升、回轉(zhuǎn)、變幅機(jī)構(gòu)的動(dòng)作靈敏性和準(zhǔn)確性進(jìn)行調(diào)試.
1、行車調(diào)試要求:
保證相關(guān)機(jī)構(gòu)起重作業(yè)時(shí)工作平穩(wěn)、動(dòng)作準(zhǔn)確無誤、不產(chǎn)生爬行、振動(dòng)、沖擊及驅(qū)動(dòng)功率異常增大等現(xiàn)象,起升、回轉(zhuǎn)和變幅機(jī)構(gòu)的點(diǎn)動(dòng)性能良好.
2、調(diào)試工況:
基本臂、吊臂仰角50°,起吊該工作幅度下的額定起重量到1米高度后停止.
3、調(diào)試方法:
扳動(dòng)操縱手柄到吊臂起(落)位置,當(dāng)重物稍有運(yùn)動(dòng)就立即制動(dòng).連續(xù)起落吊臂10次,測(cè)量重物水平移動(dòng)累積距離,并分別計(jì)算臂架起落平均每次動(dòng)作位移量.
其值應(yīng)符合規(guī)定值,否則應(yīng)調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)的可靠性和靈敏度(鋼絲繩變幅機(jī)構(gòu))或液壓回路中背壓平衡閥和次級(jí)安全閥的調(diào)定壓力(液壓缸變幅).
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